Квартира 32 mini от mk motorsport : свое комплексное строительство

MK-Motorsport заканчивая обрабатывать модельный ряд BMW под свое спортивное мировоззрение, добралось технологичными щупальцами своих конструкторов до модели  MINI Cooper , которая также принадлежит к BMW group. Тюнингеры с энтузиазмом взялись за автомобиль, чье богатое прошлое уходит корнями в далекие 60-е, где красная «табуретка» Алекса Иссигониса под названием MINI, побеждала на престижных европейских ралли. С 1964 по 1967 год  MINI  был первым на ралли Монте-Карло и снискал себе легендарную славу маневренного спортивного автомобиля.

Как можно эту самую маленькую из драйверских конфеток на колесах умудриться сделать еще на порядок легче и соответственно на порядок стремительней все приближая скоростные характеристики  MINI  к быстроте молнии? Новый легкий кузов, благодаря новой конструкции деталям из углеродного волокна, снизил свой вес по современным автомобильным меркам до веса Колибри в мире птиц. Маневренный и великолепно управляемый спорткар получил и новый аэродинамический обвес улучшающий его динамические характеристики.

На снижение веса сработали, в основном, углеводородные панели кузова, самые большие из которых – это крышка капота и крышка багажника. Капот, разработанный в MK Motorsport, весит гораздо легче оригинального, а крышка багажника у кабриолета MINI прикрывает скорее большой задний бардачок, чем маленький багажник. Над отсеком в кузове автомобиля, позади складного мягкого тента, хихикают даже маленькие городские хэтчбеки, а любой универсал, кажется, «проглотит»  MINI  cabrio целиком.

Новый передний бампер, также выполненный из углеродного волокна, имеет уже совсем другие аэродинамические характеристики и весит легче оргигнального. Этот элемент обычно выполняется в цвет кузова, но MK Motorsport оставила клиентам возможность для маневра: они могут заказать этот элемент в естественном исполнении, он будет выглядеть как престижный карбон.

Классический английский дизайн в современном немецком исполнении подчинен функциональности. Если скорость считать функциональностью, то сам новый MINI в обвесе от MK Motorsport стал сравним с молнией. Для обычного водителя, пробирающегося в плотном европейском потоке автомобилей, яркая  MINI  вспыхивает в поле зрения, как вспышка выстрела и уносится за поворот, оставляя в воздухе только беглый росчерк своего недолгого присутствия.

За плечами у MK Motorsport, как и у самой легендарной марки MINI, тоже есть свои достижения в области высоко-технологичных разработок и исследований по аэродинамике. Соответственно и все внешние элементы для  MINI  были разработаны с учетом имеющегося опыта и подвергнуты специальным тестам на снижение аэродинамического сопротивления.

Специалисты тюнинговой компании не ограничились совершенствованием кузова автомобиля, они установили на  MINI  новую, собственную выхлопную систему и другой катализатор отработавших газов. Как отмечается на сайте AutoNews.ru, благодаря этому увеличилась скорость прохождения выхлопных газов, что положительно сказалось на коэффициенте полезного действия выпускной системы и привело к снижению рабочих температур в камере сгорания. Этот положительный эффект приводит и к уменьшению затрат и к увеличению выходной мощности двигателя. Вместе с измененной турбиной, нагнетающей воздух с большим давлением, новыми свечами зажигания и перенастроенной электроникой, пакет доработок от MK Motorsport дает увеличение мощности до 230 л.с. При этом, сам двигатель остается стандартным, MK Motorsport не растачивает цилиндры и не меняет деталей двигателя, работая только с дополнительными агрегатами.

Для того чтобы автомобиль соответствовал неожиданному для него самого увеличению выходной мощности, MK-Motorsport оборудует  MINI  новой тормозной системой. Механизмы высоко-производительной тормозной системы также собственная разработка MK-Motorsport, не доверяющей столь важную для автомобиля систему сторонним инженерам. На переднюю ось устанавливаются облегченные алюминиевые тормозные механизмы с 4-поршневым приводом и довольно большими (диаметр 32,2 см), вентилируемыми тормозными дисками, которые к тому же перфорированы с целью снижения веса. Задние диски имеют меньший размер (диаметр 29,6 см) но тоже перфорированы для снижения веса и снабжены внутренней вентиляцией.

Добавить комментарий